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CKD中型氣缸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸, 采用新斜板制動(dòng)方式，制動(dòng)時(shí)的活塞桿接觸點(diǎn)由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。 提高了耐磨性，與傳統(tǒng)的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。 活塞桿夾持力與0.8MPa時(shí)的氣缸推力相當(dāng)?！? 停止較高，在氣缸速度300mm/s、空載時(shí)為±1.0mm。

講解CKD標(biāo)準(zhǔn)氣缸,喜開理選用技巧 采用新斜板制動(dòng)方式，制動(dòng)時(shí)的活塞桿接觸點(diǎn)由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。 提高了耐磨性，與傳統(tǒng)的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。 活塞桿夾持力與0.8MPa時(shí)的氣缸推力相當(dāng)?！? 停止較高，在氣缸速度300mm/s、空載時(shí)為±1.0mm。

選型參數(shù)喜開理CKD中型氣缸 SCA系列 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。

CKD雙作用中型氣缸 元件故障導(dǎo)致的驟停、生產(chǎn)線運(yùn)行中的設(shè)備維護(hù)， 如果無這些生產(chǎn)損失，就可以提高生產(chǎn)效率。 此外，通過消除維護(hù)減少廢棄物、減少CO2排放量也可以實(shí)現(xiàn)碳中和。

CKD雙作用氣缸 元件故障導(dǎo)致的驟停、生產(chǎn)線運(yùn)行中的設(shè)備維護(hù)， 如果無這些生產(chǎn)損失，就可以提高生產(chǎn)效率。 此外，通過消除維護(hù)減少廢棄物、減少CO2排放量也可以實(shí)現(xiàn)碳中和。

CKD雙作用氣缸,喜開理材質(zhì)構(gòu)造 元件故障導(dǎo)致的驟停、生產(chǎn)線運(yùn)行中的設(shè)備維護(hù)， 如果無這些生產(chǎn)損失，就可以提高生產(chǎn)效率。 此外，通過消除維護(hù)減少廢棄物、減少CO2排放量也可以實(shí)現(xiàn)碳中和。

CKD無桿式氣缸描述 WLCA2-2-N 1131753-07 309778-03 MK2TB20-20L PXV100-F200-B17-V1D QS-3 8-12-20 BSP00Y3 MRL2-L-16-250-T2H-D D3FBE01SC0NF00 [采用高速用密封件] 采用可適用高速運(yùn)行的活塞密封件。 [集中氣口] 根據(jù)氣缸的安裝場(chǎng)所，可自由選擇集中氣口(單方向配管)、標(biāo)準(zhǔn)氣

喜開理CKD氣缸磁偶無桿式描述 WLCA2-2-N 1131753-07 309778-03 MK2TB20-20L PXV100-F200-B17-V1D QS-3 8-12-20 BSP00Y3 MRL2-L-16-250-T2H-D D3FBE01SC0NF00 [采用高速用密封件] 采用可適用高速運(yùn)行的活塞密封件。 [集中氣口] 根據(jù)氣缸的安裝場(chǎng)所，可自由選擇集中氣口(單方向配管)、標(biāo)準(zhǔn)氣

CKD工業(yè)拉桿氣缸使用參數(shù) 與配管口的同一面上也可以安裝氣缸開關(guān)，提升了可視性、維護(hù)性。 可選擇桿端內(nèi)螺紋（標(biāo)準(zhǔn)）、外螺紋（選擇項(xiàng)）。 【所有缸徑均可安裝T形開關(guān)】 所有缸徑均可安裝眾多CKD產(chǎn)品所采用的T形開關(guān)。 通過開關(guān)的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)減少庫存。