UNIVER氣缸之選擇的方法和技巧

　　UNIVER氣缸一般由缸體本身的安裝附件固定在底座上，活塞的往復(fù)運(yùn)動。旋轉(zhuǎn)筒固定在旋轉(zhuǎn)體上隨旋轉(zhuǎn)載荷旋轉(zhuǎn)，供氣部件固定。這種結(jié)構(gòu)不同于普通圓柱。如果使用軸承將旋轉(zhuǎn)與非旋轉(zhuǎn)行供氣閥連接，則旋轉(zhuǎn)氣缸可以靈活旋轉(zhuǎn)。

　　一、回轉(zhuǎn)體選型要點(diǎn)

　　UNIVER氣缸可根據(jù)主機(jī)的需要設(shè)計(jì)，但應(yīng)盡量直接選用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　二、安裝形式的選擇

　　安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。一般采用固定安裝方式：軸向支架(MS1型)、前法蘭(MF1型)、后法蘭(MF2型)等;當(dāng)活塞需要直線往復(fù)運(yùn)動，氣缸體需要大弧度擺動時(shí)，可選用尾耳軸(MP4型或MP2型)和中間軸銷(MT4型)安裝時(shí)，如果旋轉(zhuǎn)時(shí)需要直線往復(fù)輸出，則可以使用旋轉(zhuǎn)型的。如有特殊要求，可選用特殊鋼瓶。

　　三、輸出力

　　根據(jù)工作機(jī)構(gòu)所需的力，通過考慮負(fù)荷率來確定活塞桿上的推力和張力，從而確定內(nèi)徑。

　　由于UNIVER氣缸工作壓力小(0.4～0.6MPa)，輸出量不大，一般在10000N左右(不大于20000N)，輸出力過大，容積(直徑)過大。因此，在氣動設(shè)備上應(yīng)盡量采用膨脹機(jī)構(gòu)，以減小尺寸。

　　作為一種常用的零部件，氣缸和活塞的使用是很廣泛的，但也因此它很容易出現(xiàn)各種各樣的問題。那么，如果出現(xiàn)了異響等問題該如何處理呢?下面新益氣動就為您介紹下具體的內(nèi)容，以供大家參考。

　　一、UNIVER氣缸機(jī)構(gòu)異響

　　1、氣門漏氣

　　如果排氣消音器部分發(fā)出“唏、唏”的聲音，該聲音表示發(fā)動機(jī)排氣閥存在漏氣現(xiàn)象，如果汽化器上口的空氣濾清器發(fā)出“噓、噓”的聲音，則表示發(fā)動機(jī)進(jìn)氣閥存在漏氣現(xiàn)象，閥門漏氣的原因如下

　　(1)UNIVER氣缸與氣門座圈的工作斜面磨損，燒蝕，形成斑點(diǎn)和凹陷，積炭。

　　(2)UNIVER氣缸桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大，氣門桿晃動或氣門桿彎曲，氣門頭歪斜，無法關(guān)閉。

　　(3)UNIVER氣缸彈簧的彈力變?nèi)趸驈椈烧蹟啵y與閥座之間無法嚴(yán)格配合。

　　(4)UNIVER氣缸間隙小，閥桿熱膨脹后，挺桿和搖臂頂部開啟閥門，使閥門不能關(guān)閉和泄漏。

　　排除方法：根據(jù)實(shí)際情況，檢查故障所在，加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。

　　2、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響

　　特點(diǎn)：在閑怠速下發(fā)生有節(jié)奏的“嗒、嗒(da)”或“嗲、嗲(dia)”的異響，隨著速度的增加，聲音會增加并變得混亂。

　　原因：氣缸氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

　　排除：在發(fā)動機(jī)起力后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。

　　(1)將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在明顯的范圍內(nèi)，在每個(gè)汽缸關(guān)火的試驗(yàn)中，聲音清晰的話可以確定為活塞銷的異常聲音。

　　(2)聲音非常大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，聲音越大，可以用聲音越大的轉(zhuǎn)速進(jìn)行切火試驗(yàn)，聲音不會消失，反而變得雜亂，可以確認(rèn)活塞銷和襯套的間隙磨損變大。

　　(3)把加速器踏板放在怠速位置，然后踏上中速位置搖動加速器踏板，聲音可以改變，并且每搖動加速器踏板，可以聽到尖銳和連貫的敲擊聲，可以辨別為活塞。

　　(4)當(dāng)氣缸發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，發(fā)生有節(jié)奏和重金屬的聲音，這會增加速度，聲音不會消失，并發(fā)生身體抖動。

　　(5)當(dāng)發(fā)動機(jī)快速加速時(shí)，聲響猛烈而尖銳，若利用斷火法試驗(yàn)，聲響減輕或消失，可確定為活塞銷折斷。

　　如果活塞銷異響嚴(yán)重，會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到嚴(yán)重時(shí)會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體，千萬不能忽視。